Rapport de Houston pour 2022 révèle une baisse des décès routiers – Houston Public Media

La ville de Houston s’est fixé comme objectif de réduire à zéro le nombre de décès et de blessures graves dus aux collisions de la circulation d’ici 2030. Trois ans après le lancement de l’initiative “Vision Zero” et avec encore sept ans à venir, la ville reste encore loin d’atteindre son objectif ambitieux.

Rapport annuel 2022 de Vision Zero

Cette semaine, la ville a publié son rapport annuel 2022 de Vision Zero. Pour la première fois depuis le début de l’initiative en 2020, on observe une réduction du nombre de décès et de blessures graves liés à la circulation par rapport à l’année précédente. Cependant, les améliorations sont modestes, avec huit décès de moins par rapport à 2021 et 28 blessures graves en moins.

Au total, selon les données du système d’information sur les accidents routiers du Texas Department of Transportation, 323 automobilistes, passagers, piétons et cyclistes ont perdu la vie l’année dernière dans les rues de Houston, et 1 592 personnes ont été gravement blessées.

Malgré ces chiffres, les défenseurs de la sécurité routière et des transports actifs estiment que les efforts de la ville pour améliorer la sécurité routière restent insuffisants.

Le maire de Houston, Sylvester Turner, évalue les résultats mitigés

Lors de la réunion du conseil municipal de mardi, Kristina Ronneberg, directrice des politiques et de la promotion de l’association à but non lucratif BikeHouston, a déclaré : “Je sais que la ville travaille dur pour rendre les rues plus sûres et pour s’attaquer aux zones les plus dangereuses, mais ce n’est pas suffisant. Ce que nous voulons, c’est que la ville renforce son engagement envers Vision Zero pour sauver des vies plutôt que de privilégier les voitures”.

Le maire Sylvester Turner a également donné une évaluation mitigée du rapport, déclarant dans un communiqué de presse que “aucune perte de vie n’est acceptable”. Il a souligné que le nombre de décès de cyclistes a diminué l’année dernière, mais que ces décès sont en hausse depuis le début de cette année, avec 12 cyclistes tués dans les rues de la ville en 2023, selon BikeHouston.

Cependant, le maire a également souligné la réduction globale des décès et des blessures graves en 2022 comme un signe que l’engagement de Vision Zero rend Houston plus sûre à naviguer. Au cours de ses huit années à la tête de la ville, de multiples rues ont été réaménagées dans un souci de sécurité, tout en élargissant les options de transport multimodal pour ceux qui préfèrent marcher, faire du vélo ou utiliser les transports en commun plutôt que de conduire des véhicules personnels.

Projets de sécurité routière

Le rapport cite cinq projets de sécurité routière, tous achevés depuis 2019, qui comprennent une réduction des voies de circulation ainsi que l’élargissement des trottoirs et la création de pistes cyclables protégées. Chacune de ces sections de route a depuis connu moins d’accidents, de décès et de blessures, et aucun utilisateur de piste cyclable protégée n’a été tué, selon le rapport.

En 2022, la ville a construit 6 miles de trottoirs et 20 miles de pistes cyclables, et prévoit d’ajouter 155 miles de pistes cyclables supplémentaires en 2023.

Appels à intensifier les efforts

Lors de la réunion du conseil municipal de mardi, Kristina Ronneberg, Robert Grobe et Jerrard “Scotty” Joseph ont tous appelé la ville à intensifier ses efforts pour améliorer la sécurité routière. Ronneberg a suggéré que l’émission de davantage de contraventions pour les infractions au code de la route, comme les excès de vitesse, permettrait de financer davantage de mesures de sécurité et d’expansions multimodales.

La ville alloue environ 1 million de dollars par an à travers le plan vélo de Houston, adopté en 2017. Elle recherche également des subventions fédérales pour plusieurs projets d’infrastructure, notamment pour la rénovation de Telephone Road.

En conclusion, bien que Houston ait réalisé des progrès dans le cadre de l’initiative Vision Zero pour réduire les décès et les blessures graves liés à la circulation, il reste encore beaucoup à faire pour atteindre l’objectif de zéro accident d’ici 2030. Les défenseurs de la sécurité routière demandent à la ville d’accroître ses efforts et de trouver des financements supplémentaires pour mettre en œuvre des mesures de sécurité et des expansions multimodales.

Source : www.houstonpublicmedia.org